Bisiklet Yolları Üzerindeki Savaşın Bir Zihniyet Değişimine İhtiyacı Var


Anne ve baba dükkanları, kar marjlarına yardımcı olacak (genellikle ince, kırılgan kar marjlarına sahip olan) durumları fark etmede oldukça çeviktir. Öyleyse neden buradaki kör nokta? Belki de dikkatlerin korku hikayelerine çekilmesindendir—ve biraz bisiklet yolları geldiğinde tüccarlar mahvolur.

Cambridge, Massachusetts’teki Fast Phil’s kuaför salonunun ortak sahibi Cindy Hughes ile konuştum. Şehir bisiklet yolu yapmak için yakındaki park yerini kaldırdığında işin en az yüzde 40 oranında düştüğünü söyledi. Müşterilerinin çoğu araba kullanıyor (kendisi takip ediyor), çoğu yakın kasabalardan geliyor. Sadece çok azı bisiklete bindi ve onlar bile Boston’un karlı kışlarında kesinlikle bisiklet sürmeyecek. Dolayısıyla, Hughes bisiklet şeritlerini desteklerken -“bisikletçiler güvende olmayı hak ediyor”- park kaybını varoluşsal bir risk olarak görüyor. “Bak, müşterilerimin yüzde 90’ı araba kullanıyor” dedi bana. “İşimiz için bisiklet yolları Covid’den çok daha kötü.”

diğerleri için, Park etme üzerine kitabı Slate’in yazarı Henry Grabar, geri itmenin kültürel olduğunu söylüyor. Döşeli Cennet, önümüzdeki Mayıs ayında çıkacak. Grabar, küçük işletme sahiplerinin genellikle şehrin diğer bölgelerinden arabayla gelen sürücüler olduğunu belirtiyor. Ayrıca genellikle uzun süredir yerel halktırlar. “Şehirde derin kökleri olan, mahalle bugünkü haline gelmeden önce ortalıkta dolaşan insanlar olma eğilimindeler” diye ekliyor. Şehirde arabayla dolaşmak onlar için o kadar normal ki, bisiklet satışları yüzde 75 oranında patladığında Covid’den gelen artışa rağmen bisiklet sürmek tuhaf ve sıra dışı görünüyor.

Bir de olumsuzluk önyargısı var. Grabar, “Park yeri bulmakta güçlük çeken insanlar her zaman bundan bahseder” diyor. “Ama hemen içeri giren veya bisikletle giren insanlar bunun hakkında konuşmayacaklar.” Bu nedenle mağaza sahipleri, anlaşılır bir şekilde, park etme sorununun kontrolden çıkmış bir sorun olduğu hissini uyandırırken, yayalar veya bisikletlilerdeki artış kaydedilmeyebilir.

Psikoloji her şeyin önüne geçer! Kim biliyordu, değil mi? Mağaza sahipleri ve bisiklet yolu savunucuları arasındaki keskin ayrım, iklim değişikliği konusundaki daha büyük kültür savaşlarımızla bir bütün gibi görünüyor. Kültür savaşları hakkında bir şey öğrendiysek, o da verilerin zihinleri değiştirmede pek iyi olmadığıdır.

Janette Sadik-Khan, 2000’lerin başında New York Şehri Ulaşım Departmanı başkanıyken, bisiklet yollarının açılmasını denetledi ve şerit yapılmasını gerektirecek kadar bisikletçi olmadığını öfkeyle iddia eden bölge sakinleri ve işletme sahiplerinden şiddetli tepkiler aldı. . Şimdi, alaycı bir şekilde, şeritlerin o kadar hareketli olduğunu ve rakiplerin sorunun tam tersi olduğunu iddia etmeye başladığını belirtiyor: Arabaların önüne çıkan çok fazla bisikletçi var. Onun ifadesiyle, “statüko cehennem gibi bir uyuşturucu.”

Belki de yeterli sayıda insan nihayet iklim değişikliği konusunda gerçek bir köpürene kadar bisiklet yolları her zaman dolu olacak ve bu olumsuzluk onlara sahip ol

Ne de olsa krizler, insanların gözlerini olasılıklara açmanın bir yolunu bulur. Covid sırasında restoranlar ve kafeler o kadar çok iş kaybetti ki ülke çapındaki şehirler, insanların açık havada güvenle oturabilecekleri kaldırım kenarı oturma alanları inşa etmelerine izin vermeye başladı. Park etmeyi büyük ölçüde azalttı – ama çünkü, şey, kriz, dükkan sahipleri bunun etrafında bir yol görmedi. Müşteriler açık havada oturmayı o kadar çok sevdi ki şehirler bunu kalıcı hale getiriyor: New York City’de Covid sırasında kapatılan birkaç caddeye ilişkin bir araştırma, mağaza sahiplerinin eskisinden daha fazlasını kazandığını ve yemek yiyenlerin açık havada yaşam tarzını tercih ettiğini buldu. Veriler fikirleri değiştirmeyecekse, müşteriler değiştirebilir.


Kaynak : https://www.wired.com/story/the-battle-over-bike-lanes-needs-a-mindset-shift/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir